「電気自動車って、実際どうなん？」
BYD SEALを購入する前、周りの人からはそんな話をよく聞きました。
「充電が面倒そう」
「遠出したら大変そう」
「電気自動車ってなんとなく不便そう」
「バッテリーって大丈夫なん？」
でも、身近に実際にEVに乗っている人はほとんどいませんでした。
だったら、自分で乗って確かめてみよう。
そんな気持ちもあり、2026年6月末、BYD SEAL RWDを購入しました。
そして約3ヶ月。
実際に3人家族で使い、自宅で充電し、太陽光発電とも組み合わせて乗ってみると、購入前に想像していたEVとはかなり違いました。
もちろん「ここはちょっと気になるな」という部分もあります。
この記事では、BYD SEALを約3ヶ月乗って感じたことを、良いところだけでなく気になるところも含めて、正直にまとめます。
僕のSEAL使用環境
僕が乗っているのはBYD SEAL RWD。
使用環境はこんな感じです。
- 2024年式 BYD SEAL RWD
- 3人家族
- 3歳の子どもがいる
- 戸建て住宅
- 太陽光発電：約5.4kW
- 蓄電池なし
- 自宅に3kWのEV充電設備
- 純正充電ケーブルを使用
- 2026年6月末から所有
現在販売されている日本仕様のSEALについても、BYDはRWDの一充電走行距離を640km（WLTC）として案内しています。ただし、この記事ではカタログ値ではなく、実際に自分で乗った感覚を中心に書いていきます。(BYD)
BYD SEALを買った一番の理由は「見た目」
正直、一番最初にSEALを見たとき、
「顔がめちゃくちゃ好み」
でした。
EVだから買ったというより、まず車として見た目に惚れたというのが大きいです。
SEALはスポーティーなデザインで、個人的にはかなり好み。
そしてもう一つ、購入を後押しした理由があります。
それが、
「自分で乗って確かめてみたい」
という気持ちでした。
周りの人にEVの話をすると、
「なんとなく不便そう」
「充電が大変そう」
「遠出できなさそう」
という意見が多かったんです。
でも、実際にEVを所有している人は身近にいない。
それなら、
「じゃあ自分で乗ってみたらええやん」
ということで、実際に購入しました。
約3ヶ月乗って分かった、SEALの良かったところ
① とにかく速い
これは乗ってすぐに感じました。
めちゃくちゃ速い。
アクセルを踏んだときのレスポンスが非常に良く、普通に街中を走っているだけでも「これで十分すぎるやろ」と思うくらい。
現在の日本仕様RWDについてBYDが公表している0-100km/h加速は5.9秒。スポーツセダンとしての走行性能を大きな特徴として掲げています。(BYD)
ただ、僕の場合は0-100km/hの数字そのものより、
普段の運転でアクセルを踏んだ瞬間にスッと加速する感覚
が気に入っています。
信号待ちからの発進でも、高速道路への合流でも、「遅い」と感じることはまずありません。
② 燃料代がめちゃくちゃ安くなった
EVに乗り換えて、一番分かりやすく変わったのがここ。
燃料費が前の車と比べて、ざっくり4分の1くらいになりました。
もちろん、これは僕の使用環境での実感値。
自宅には太陽光発電があるので、晴れている日は発電した電気をSEALの充電に回せます。
つまり、
「太陽光で発電する」
↓
「その電気で車を充電する」
↓
「その電気で走る」
ということができます。
このあたりは、ガソリン車に乗っていたときにはなかった感覚です。
今後は実際の充電量・走行距離・天気などを記録して、より具体的な数字も出していく予定です。
③ 珍しいので、よく声をかけられる
SEALに乗っていると、意外と人から声をかけられます。
「これBYD？」
「SEALですよね？」
みたいな感じ。
まだ街中で頻繁に見かける車という感じではないので、
「何それ？」「珍しい車やな」
という反応をされることがあります。
車好きとしては、こういうのも結構楽しいです。
逆に、約3ヶ月乗って気になったところ
もちろん、SEALにも気になるところはあります。
① 床が高く、足元が少し窮屈
これはEVならではの部分だと思います。
大きなバッテリーを床下に積んでいるため、車内の床が少し高く感じます。
そのため、
どの席でも足元が若干窮屈に感じる
ことがあります。
普段乗っていて「狭くて困る」というほどではありません。
ただ、ガソリン車から乗り換えた身としては、
「床、ちょっと高いな」
とは感じます。
② オートワイパーの感度が微妙
これは完全に個人的な不満ですが、
オートワイパーの感度が微妙。
雨の量に対して、
「そこまで動かんの？」
とか、
「今そんなに動く？」
と感じることがあります。
細かいところですが、雨の日は毎回使う機能なので、個人的には気になるポイントです。
3人家族でSEALに乗ってみた
我が家は3人家族。
子どもは3歳なので、チャイルドシートを使っています。
チャイルドシートへの乗せ降ろしは少し注意
3歳児をチャイルドシートに乗せるとき、
たまに頭をぶつけます。
これは子どもを抱えて乗せるときに、少し姿勢を低くしないといけないため。
「めちゃくちゃ乗せにくい」というほどではありませんが、小さい子どもがいる家庭では気になるかもしれません。
ただし、いったん乗ってしまえば、
めちゃくちゃ快適。
子どももSEALをかなり気に入っています。
特にお気に入りなのが、
パノラマルーフ。
子どもからすると、普通の車とは違う開放感がかなり楽しいみたいです。
BYDもSEALの特徴として大型のパノラミックガラスルーフを採用していることを案内しています。(BYD)
自宅充電は「3kWで十分だった」
購入前に、
「3kWにするか6kWにするか」
で少し迷いました。
結果としては、
我が家の場合、3kWで全然問題ありませんでした。
僕は3kWの充電設備を使っていますが、今のところ「6kWにしておけばよかった」と思ったことはありません。
もちろん、
- 毎日の走行距離がかなり多い
- 充電する時間をなるべく短くしたい
- 頻繁に長距離を走る
という人なら、6kWを検討してもいいと思います。
逆に、普通の使い方なら3kWでも十分だと感じています。
今後は実際の充電時間や充電量も記録して、具体的なデータを公開していく予定です。
太陽光発電とSEALの相性が面白い
我が家には約5.4kWの太陽光発電があります。
これとEVを組み合わせると、個人的にはかなり面白いと感じています。
天気が良い日に太陽光で発電した電気をSEALに充電すれば、
「今日は車の充電代がほぼかかっていない」
という状態を作れます。
さらに、うまく電気を使いながら充電できれば、
次の充電にかかる費用を1,000円以下にする
といった運用も狙えそうです。
ここは今後、実際の発電量・充電量・走行距離を記録して検証していきたいところ。
単純に「EVは電気代が安い」という話ではなく、
「太陽光＋EVにすると、実際に家計がどう変わるのか？」
を自分の家で試せるのは面白いと思っています。
「航続可能距離どおりに走れるの？」と思っていた
EVを購入する前に、かなり気になっていたのがこれ。
「表示されている航続可能距離、本当にそんなに走れるの？」
という疑問です。
実際に乗ってみた感覚としては、
下道なら、かなり表示に近い感覚
下道中心の走行では、
「思ったより普通に走れるやん」
という感じでした。
一方で、
高速道路では、かなり減る
高速道路を使うと、僕の場合は表示されている航続可能距離に対して、体感として半分くらいまで落ちたことがあります。
ただ、だからといって、
「SEALは高速道路がダメ」
とは感じていません。
そもそもEVの航続距離は、速度・気温・エアコン・道路状況などによって変化します。BYDも実際の走行条件によって航続距離が変わることを案内しています。(BYD)
僕の場合は、
「思ったより高速では減る。でも、今のところ特に困っていない」
というのが正直な感想です。
今のところ、SEALを買ってよかった度は「9点」
約3ヶ月乗った時点で、
10点満点なら9点。
かなり満足しています。
もちろん、
- 床が少し高い
- 足元が若干窮屈
- オートワイパーが微妙
- 子どもを乗せるときに頭をぶつけることがある
- 高速道路では航続距離がかなり減る
など、気になるところはあります。
でも、
見た目が好き。
速い。
燃料代が安くなった。
3人家族でも普通に快適。
自宅充電も3kWで問題ない。
そして何より、
「EVって実際どうなん？」という疑問を、自分で乗って確かめられた。
この満足感はかなり大きいです。
これから実際に検証していきたいこと
SEALを買ったばかりの頃は「乗ってみた感想」しかありませんでした。
でも、これからは実際のデータも残していきます。
例えば、
- 実際の電費
- 1kmあたりの充電コスト
- 太陽光でどれくらい充電できるか
- 昼間充電と夜間充電の違い
- 3kW充電に実際どれくらい時間がかかるか
- 高速道路での実電費
- 夏と冬でどれくらい変わるか
- 3人家族での使い勝手
- 洗車用品との相性
- EVに乗って変わったこと
など。
カタログの数字ではなく、
「実際にSEALを所有している人のリアルなデータ」
として残していこうと思います。
これからBYD SEALを購入しようとしている人や、
「EVって実際どうなの？」
と思っている人の参考になれば嬉しいです。
まとめ
BYD SEAL RWDを約3ヶ月乗った現在の感想を一言で言うなら、
「思っていたより、普通に車として使える。そして、めちゃくちゃ速い。」
です。
EVだから特別な乗り物という感じは、今ではあまりありません。
充電についても、自宅に3kWの充電環境があれば今のところ特に困っていません。
さらに我が家の場合は太陽光発電があるので、晴れた日に発電した電気を車に入れて走るという楽しみもあります。
まだ乗り始めて約3ヶ月。
これから冬になったときの電費や、高速道路での実際の消費電力など、まだ検証できていないこともたくさんあります。
だからこそ、これからも実際のデータを記録しながら、
「EVって本当に便利なの？」
というところを、自分の生活で確かめていきたいと思います。
コメント